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开大众途昂属于什么档次？途昂的尺寸个头在三十多万级别里面估计很难有对手和它一样大。在国内消费者对于大众的认可度还是比较高。所以开大众的车档次自然说得过去而且这么大的吨位即便是不熟悉车的人也会被这个架势说震撼到。比较在国内很多人还是以大为美尺寸越大的往往越贵一些，比如像兰德酷路泽和途乐等等这些全尺寸的SUV身价自然不菲。一般什么人开途昂？下面一起来看看

对于大7座车的选购，我的标准就是品牌接受度要高，不能过分商务，满载状态下后备厢空间也要够大，30万左右能同时满足以上要求的车并不多，途昂算得上是其中之ー。途昂是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV所以你就很容易理解为什么它的体型那么巨大了它在北美市场就叫 Atlas，擎天巨神的意思顾名思义就是一个“大＂！

在国内中大型SUV领域里，途昂拥有绝对的体型优势传统印象中那些颇受欢迎的7座SUV在它面前都是“弟弟有同样来自北美市场的福特探险者能与之抗衡。如果单看车头，途昂在大众家族中也算得上是个帅小伙气派的前脸造型见棱见角，形象极其硬派。全LED大灯视觉效果和常见功能上没什么可挑别的，符合这个价位应有水准。前后翼子板两侧的肩线提升了视觉重心让整台车看起来更显得高大。

车尾的造型相比车头略显平庸一些，更像是途观L的加大版，贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感，下方的“排气管只是装饰罩，真正的排气管隐藏在车底。内饰一开门就是浓浓的大众风，对称式的造型谈不上有设计感，但绝对耐看，容易被接受。用料上同样很大众，中控台顶部都是软的，缝线效果提升了车内的档次感。三辐多功能方向盘从Polo一直用到途昂，手感什么的本身没毛病，但是放在途昂上总觉得小而纤细，换个更厚实的会更好。自动防眩目内后视镜太实用了，如果能把外面两块也換成自动的就好了。

座椅也没有什么可挑剔的，前排主副驾驶席都有电动调节，第二排座椅可前后移动，而且可以向前翻折以更方便的进入第三排，有关空间方面的体验我们后续的内容中会详细的给大家介绍。再来就是后备箱了，途昂满载的情况下，后备箱空间依旧乐观，目前我在后备箱里放了ー个洗车机、一个20L水箱，还有一个儿童座椅，照样可以轻轻松松关上尾门。

动力系统上，途昂一共有三套动力总成，我们测试的这台380TS四驱豪华版配备的还是我们熟悉的第三代EA888的2．0T发动机。变速箱则还是那台7速湿式DSG双离合变速箱，日常使用平顺性没毛病，之前我们实测的0－100km／h加速成绩为8．04秒，对于那么大体型的SUV来说已经很不简单了。另外包括4 MOTIONE四驱系统、四种路况模式、泊车辅助等功能在我们长测的这台车上也都有，这意味着途昂完全可以应付更多复杂的路况。

结语：大众途昂虽然气场上已经能和奥迪Q7，宝马X5这些七八十万的车相抗衡，不过开起来的行驶品质途昂依旧好手大众途观L的平台改造而来，所以也别指望它的动态驾驶能够有奥迪Q7的品质，毕竟价格相差比较大。大家觉得开途昂有面子吗？欢迎下方留言评论吧

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