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不少参加2023上海车展的观众发现，很多“造车新势力”的展台人头攒动，人气甚至超过传统整车企业，蔚来汽车就是其中人气最旺的展台之一。在3000平方米的展台上，全球首秀的蔚来全新ES6车型十分吸睛，企业重点展示车型的智能化功能，车辆配备了激光雷达、毫米波雷达、环视摄像头等33个智能硬件，算力高达1016TOPS，智能座舱主打“第二起居室”概念。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在采访中，介绍了蔚来对技术的思考，以及对市场激烈竞争的看法。

秦力洪表示，智能化表现将会是车与车之间最大的差异点，以前大家最关注汽车的续航里程，现在大家更关心车辆的智能化水平。智能涉及的领域非常广，还有很大的拓展空间，在未来会成为汽车行业竞争的制高点之一。

关于智能化的技术路线，秦力洪认为很多争论会在2025年左右尘埃落定，包括是否需要激光雷达的解决方案，L3、L4级自动驾驶何时能落地，清洁能源的发展方向等。“行业是在一次次考验中找到方向的，比如在2020年以前很多整车厂都不知道芯片从哪里来，经过芯片短缺最困难的时期，汽车行业对芯片行业的了解和认识都有了质的飞跃。”

蔚来还在长期投入换电技术，是行业内相对独家的技术赛道。目前，蔚来用户的加电量过半来自换电，企业也推出了第三代换电站，换电效率进一步提升，理论上一辆车可在5分钟内完成换电。秦力洪认为，蔚来提出要让“加电比加油更方便”，换电站不会简单和加油站比数量，换电站的集约性比较高，如果合理布局的话，在上海基本上开车15分钟必有换电站，这个事情要一直做下去。

在技术上的高投入，让外界关心蔚来的财务状况。秦力洪回应道，最新一期的财报中蔚来手里的现金超过400亿元，市场不必特别担心。当前这个阶段，不管外界声音如何，蔚来会坚决投入研发，汽车行业的周期很长，尽管现在的市场很卷，但是市场竞争注定是一场长跑。

“中国是汽车行业最大的消费国和制造国，现在我们看到成为最大的品牌创新国家的希望。智能电动汽车成为全球公认的发展主旋律，中国成为全球赛道上最重要的创新中心之一。长远来看，企业会享受发展的红利，短期内就要承受市场竞争的压力。”秦力洪说。

秦力洪表示：“我们认为2025年前后是智能电动汽车行业的决赛开始，现在还在资格赛阶段，资格赛有一个好处，不一定需要每场都赢，大家还有犯错误的机会。我们预测，下一步传统汽车品牌会觉醒并且拼尽全力，行业外的‘大个子’比如互联网科技企业也要进来。汽车是一个大规模、长周期的行业，只要企业还在竞争的名单里，后面的想象空间就是无限的。”（□记者 王辰阳 上海报道）

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